驕陽似火，等車“遭罪”，這些公交站能搭個候
日期：2024-09-09 09:22???信息來源：未知
近些年，全市大部分公交站點都配套建設了候車亭，不僅成為城市的一道風景線，更為乘客候車提供了遮陽避雨的空間。但也有市民反映，一些人流量較大的公交站點只設一個“光桿”站牌，周圍也沒有陰涼地，烈日炎炎等車難耐；有的設計不夠人性化，部分遠郊線路候車區竟被“甩”在候車亭之外；還有的站臺本有候車亭，卻因各種原因被拆除。
高溫天氣持續，乘公交出行的市民對候車亭的呼喚愈發強烈，記者趕赴現場展開調查。
左家莊站
個別線路沒候車亭 乘客吐槽非常煎熬
“536路公交始發站雖然在左家莊公共汽車場站內，卻是周邊最簡陋的一個站點。”有市民反映，自己常在536路左家莊站等車，這處站點位于左家莊公共汽車場站內部，周邊公交線路密集，675路、120路、132路等多條線路的站點都在場站外，這些線路均配有候車亭，反而公共汽車場站內的536路候車處只有一個“光桿”站牌和一條木凳，高溫天候車非常煎熬。
6月24日，記者在現場看到，左家莊公共汽車場站是不少公交車的始發場站，多數站點設在了汽車場站外的香河園路上，唯獨536路站點在汽車場站內?，F場除了一塊站牌外，還有一條木凳，當天烈日炎炎，站點處卻沒有一塊能躲陰涼的地方，不少乘客都吐槽“遭罪”。
盡管還未發車，536路工作人員主動招呼乘客先上車，“外面太曬了，可以先到車上涼快一會兒。”
除了536路外，與該場站一街之隔還有一處675路站點，名為左家莊站，這里同樣沒有候車亭等便民設施。市民反映，這里原本有一處候車亭，但不知為何被拆除了?？粗浇渌军c候車的乘客都有遮陽棚，等候675路車的乘客羨慕地說：“一遇上高溫天或是下雨天，真希望站點能配個候車亭，免得大家日曬雨淋。”
對此，北京公交集團工作人員解釋稱，536路左家莊總站候車點內設有兩個電纜井，間隔僅為3.2米，而公交集團最小規格的候車亭長約4.2米，空間不足以增建候車亭。此外，站臺下方還埋有電力設施，不符合公交站務設施設置規定。
有市民建議：“能不能換個思路，將這處站點從場站搬出來，放在更合適的位置以便配建候車亭呢？”
對于675路左家莊站點的情況，北京公交集團回應稱，該候車點位于公交場站車輛出站右轉處，若增建候車亭將遮擋一部分公交車右轉視線，存在安全隱患。與此同時，675路候車點設置了導流護欄，地面上鋪設了盲道，站位空間狹小，若增建候車亭將無法保證行人在便道上的順暢通行。
工作人員表示，下一步，公交集團將綜合考慮車站寬度、候車人流等情況，科學規劃候車亭設置，最大限度為市民候車提供便利。
六里橋北里站
兩條郊區線路被“甩”在候車亭外
在西三環中路的主輔路上有多個名為“六里橋北里”的公交站，?？窟@些站臺的公交車不少。近日有市民反映，在西三環中路主路外環方向的站臺處，901路和901快車這兩條通往房山及燕山方向的郊區線路候車區遠離站臺候車亭。由于候車時間長、排隊乘客多，希望相關部門能夠增設候車亭。
6月24日下午，記者來到這處公交站臺。站臺位于西三環中路主路外環方向，由于途經線路較多，整個站臺的長度超過百米。在站臺北側及中間的候車區域設有多個候車亭，乘客不僅能免受日曬雨淋之苦，還能通過候車亭下的電子站牌看到實時公交訊息。
然而，在站臺南側豎立著901路和901快車兩塊單體式站桿站牌，候車區沒有了候車亭的身影，取而代之的是一段段金屬隔離護欄。下午4時左右，陽光依然強烈，在此等候901路和901快車的乘客逐漸增多，隊伍排出數十米遠。為了躲避烈日，一些乘客在隊伍中打起了傘。
乘客告訴記者，901路和901快車途經這一站后，便會駛入京港澳高速直達房山，到達良鄉機場路口和閻村兩個公交站才會停車。“最少也要40分鐘左右的車程，所以在六里橋北里站候車時，不少人寧愿多等幾趟車，直到有座位才上車。等這兩趟車的人遠比其他線路多，隊伍也會更長。如果能增加候車亭，大家等車的體驗會好很多。”
此前公交集團的回復顯示，六里橋北里站路基過窄，不足2.4米，不符合候車亭設置標準中關于站臺寬度的規定，故暫時無法增建候車亭。
對此，現場不少乘客指著站臺說，這處站臺僅在最南側靠近三環主路入口的地方才開始收窄，“901快車的候車區寬度確實不足2.4米，但901路的候車區更靠近站臺中部，其寬度與已經安裝候車亭的區域相差并不大。”乘客們希望有關部門派人現場踏勘，進一步細化設計，提供更加人性化的服務體驗。
趙家務西站
候車亭拆了沒再建老人等車難
“這條線路前后站點都有候車亭和座椅，我們這站卻只設了一個站牌，太陽一曬，大家候車都沒處躲。”平谷區東高村鎮趙家務村村民李先生反映，村子西邊是公交趙家務西站，不少村民出行都要在這里候車，但站點沒有能夠遮陽避雨的候車亭。
李先生說，這條線路的其他站點基本都有候車亭，過去趙家務西站也有候車亭，可不知什么原因，2017年左右被拆掉了，至今沒再補建。
趙家務西站位于平谷區順平南線上，是平13路、平55路、郊88路的候車站點。6月24日，記者從郊88路始發站北關站上車，乘車一路來到趙家務西站。沿途除了個別臨時站點外，其他站點均配套建設了候車亭，有的站點還貼心設置了座椅，為乘客提供歇腳的地方。
趙家務西站雙向站點的情況也不一樣，由于京平高速下方正在施工，路南側的趙家務西站站點被臨時拆除，沒有設置任何站點標識。而路北側的站點僅有一個站牌，與沿線其他站點相比顯得格外簡陋。
站牌下方可以看到兩處明顯的線桿殘留底座。村民證實，過去這里有候車亭，天熱或下雨都能有躲避的地方。候車亭被拆后，有的人只能跑到一旁的小樹林里找陰涼，可一旦碰上打雷下雨，樹下又不夠安全。
“郊區基本沒什么建筑，站點附近沒有遮陽避雨的地方，之前就有村民在等車時中暑了。我們希望候車亭能重新修起來。”村民說。
郊88路趙家務西站候車亭被拆后，乘客蹲在地上等車。（受訪者供圖）郊區依靠公交出行的老年人不少。以記者乘坐的郊88路為例，該線路始發站在通州區的北關站，終點站是平谷區小漁陽站，整條線路橫穿通州、順義、平谷三個區，全程約兩小時，是不少平谷市民出行的首選。而地圖軟件顯示，郊88路約50分鐘發一班車。
記者乘車時，車上半數都是老年人，刷卡機上“老年卡”的聲音一再響起。這些老年乘客對候車亭的呼聲也更加強烈。
平谷區交通局回應稱，趙家務西站緊鄰北側進村道路，設置候車亭易造成視線遮擋，存在安全隱患。參照《城市道路公共交通站、場、廠工程設計規范》，中途站設施配置中，候車亭、站臺、座椅等為可選擇的設施，不屬于應有的設施。
該局還表示，平谷區城區外有候車亭的公交站共251個，無候車亭的公交站380個，無候車亭的公交站占比約60%。經調取趙家務西站郊88路一周客流情況，平均每日服務乘客約21人，日發車44班次，每班次服務不足1人，不屬于重點需要建設候車亭點位。在現有公交站點設施符合規范的前提下，短期內不具備安裝候車亭、調整站點位置的條件。
對于這個回應，有村民建議，如果擔心候車亭造成視線遮擋、帶來安全隱患，可以通過加裝反光鏡等方式解決。“而在找到更可行的解決方案前，能否近期先臨時采取一些人性化措施，為乘客提供一點清涼呢？”
來源：北京日報客戶端
記者：高源,陳圣禹
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